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小吊车操纵油路该如何进行维修

来源:小吊车   日期:2016/5/10 10:09:20   浏览量:6
济宁恒工小吊车为您解答

  1.故障现象

小吊车操纵油路该如何进行维修

  液压泵工作时,操纵支腿换向阀手柄,起重机支腿收放动作正常;操纵减压阀式压力比例先导阀手柄,变幅、伸缩、回转、起升各执行机构动作全无。此时,小压力表为588.4×十的四次方PA,所示操纵压力为49×十的四次方-98.1×十的四次方Pa;大压力表为3.922.7×十的四次方Pa,所示主油路压力为245.2×十的四次方Pa左右。

  2.故障诊断

  经对大小压力表在故障时所反映的压力读数,与正常时的压力值进行对比,发展小压力表所示压力,已经明显低于正常时的压力规定值.结合故障现象,判断为操纵压力失常所引起的故障。

  众所周知,一个完整的多功能液压系统,是由很多的液压元件构成若干个油路所组成。针对操纵压力失常所出现的故障,首先对蓄能器充油的油路进行检查。该油路工作情况如下:回转接头分别进入液压阀及顺序阀,由于顺序阀在调定的压力以前,阀芯是关闭的,故压力油先经减压阀、单向阀,向蓄能器充油,为操纵油路提供(245.2-294.2)×十的四次方Pa的工作压力,其压力由减压阀维持恒定。当顺序阀进口压力达到调定值245.2×十的四次方Pa时,阀芯开启,压力油经压力-位移比例液控四联阀中位回油箱。此时,若操纵比例先导阀,则由比例先导阀给出的液控力,分别操纵相应的四联阀阀芯动作,从而实现伸缩、变幅、回转、起升等动作。

  结合油路工作情况,以及在故障时对大压力表所示压力值的分析,可以看出顺序阀以前的油路,已经建立了为蓄能器充油油路所需的工作压力,所以在排除顺序阀常开的可能性之后,维修人员又把疑点集中压减压阀这个压力控制元件上。在液压泵怠速运转、四联阀处于中位的情况下,松开减压阀外泄油管接头,在观察到其油液持续大量外泄的同时,试着用手指使劲堵住外泄油口,阻止油液泄出,此刻即发现小压力表的指针突然由40×十的四次方-98×十的四次方PA,指向147.1×十的四次方-196.1×十的四次方PA;松开手指,随即有跌落到原来的压力数。由此判定故障就在减压阀上。解体减压阀,经逐件仔细检查,发现该阀的调压锥阀工作面已经磨损起槽。经过以上分析与检查,原因虽然找到了,但故障又是怎样形成的呢?结合减压阀工作原理的分析与检查,原来故障是这样产生的:由调压锥阀工作面过量磨损所引起的阀内二次压力油的持续大量外泄,导致了主阀芯细长孔内的油液连续流动。由于孔阻尼作用,主阀芯上、下两端产生压力差,阀芯底部压力大于上部压力,并克服弹簧力,使阀芯上移,迫使节流口变小,节流效果增强,因而降低了阀的出口压力、使蓄能器充油压力下降。由于故障时的操纵压力,远远低于正常时的压力规定值,故此比例先导阀所给出的液控力,无法推动四联阀阀芯动作,因而引起了上车相关的各执行机构均无动作的故障。

  3.故障排除

  调压锥阀的修复工作是在台钻上进行,用钻夹头夹住锥阀的圆柱体部分,调整传动带与带轮的速比,使台钻低速运转,在用涂有润滑油的0号砂布均匀地砂磨阀体的锥面,直至锥阀上的沟槽消失为止。

  修理过的减压阀在装复时,需对操纵系统重新调定压力。其调整方法如下:

  <1>将顺序阀的调节螺钉的增压方向(顺时针)拧紧,使顺序阀暂时处于关闭状态(此时顺序阀以前的油路压力剧增;溢流阀会激流);然后调定减压阀、根据小压力表反映的压力值,将减压阀的出口压力调定至294.2×十的四次方PA并锁紧。

  <2>将顺序阀的调节螺钉向减压方向(反时针)全部拧松,然后又重新逐渐向增压方向拧紧。当小压力表的压力由零逐渐上升至245.2×十的四次方-294.2×十的四次方Pa,随即将顺序阀的调节螺钉固定。此后,空载试几个工作,用以检查调定的压力是否达到使用要求。

科普知识:小吊车油路
描述:小吊车油路通常指汽车燃油系统,包括:燃油压力调节阀 汽油滤清器汽油管道碳罐喷油嘴机油路广义指的是发动机的润滑系统,包括机油控制节流器机油压力开关