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小型吊车柱塞和气缸应注意什么

来源:小吊车   日期:2016-05-13 15:58:12   浏览量:30
济宁恒工小吊车为您解答

  一、忌不检查柱塞行程余量

  在柱塞喷油泵的调试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓,或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的最低位置上移,使柱塞的行程余量减小。所以在维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:

  1.转动凸轮轴,将柱塞顶至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量;

  2.柱塞被顶至上止点后,用一字旋具撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

  二、忌气缸间隙测量不准

  在测量气缸间隙时,未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量,而在其他方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大,为一锥体,且裙部断面为椭圆形,所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时,规定以椭圆长轴方向的间隙为准,即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确,而且在往复运动中,活塞裙部垂直于活塞销孔的方向,因受侧向压力的作用而磨损较大,所以测量气缸间隙时,应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

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