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小吊车液压系统常见故障和维修

来源:小吊车   日期:2016-03-09 17:27:20   浏览量:4

  小吊车全液压汽车起重机是一种全回转、动臂式液压传动和液压操作的起重机。其支腿收放,回转机构、起升机构、吊臂伸缩和吊臂变幅等五个部分均为液压驱动,可无及调速,而且根据需要使任意一部分单独动作,也可在执行元件不满载时,各串联的执行元件任意组合同时动作的执行是通过动力元件的液压泵、控制元件的各种液压阀组、执行元件的液压缸及液压马达、辅助元件的邮箱和油管等部件来完成的。

小吊车液压系统常见故障和维修

  1.小吊车系统压力不足的故障诊断

  汽车小吊车液压系统压力不足主要是由于液压泵、溢流阀出现故障造成的。汽车起重机液压系统一般由两个或三个液压泵为系统提供压力油。

       两液压泵的供油方式是:排量小的液压泵为支腿收放回路供油,在支腿收放回路的手动换向阀处于中位时,压力油中心回转体接头进入上车组合操纵阀,排量大的液压泵输出的压力油通过中心回转体接头也进入上车组合操纵阀与排量小的液压泵输出的压力油合流共同为回转机构回路、起升机构回路、吊臂伸缩回路和吊臂变幅回路供油。

      三液压泵的供油方式是:排量小的油泵为支腿收放回路及回转机构回路供油;排量较大的液压泵为吊臂伸缩回路和吊臂变幅回路供油;排量最大的液压泵与排量较大的液压泵在上车组合操纵阀处合流共同为起升机构回路供油,无论是两液压泵供油方式,还是三液压泵供油方式,其液压系统回路的基本形式为:小吊车液压泵排出的压力油一路由溢流阀调压后返回邮箱。

  2.小吊车液压泵的修理

  吊车由于液压泵故障造成系统压力不足时,需要对液压泵进行修理或更换。然而对于许多吊车尤其是进口吊车,其液压泵价格较高,每台达数万元且难于购买,因此吊车液压泵损坏时,主要是以修为主。吊车液压泵为齿轮泵,而造成齿轮泵输出压力不足的原因,主要是由于齿轮泵的泄漏。

       齿轮泵存在三条泄漏途经:

      一是通过齿轮外圆与甭提配合径向间隙的泄漏,称为径向泄漏:

     二是由于有齿项误差,通过两个齿轮的啮合线处的泄漏,称为啮合线泄漏;

    第三条途经是通过齿轮断面与侧盖板之间轴向间隙的泄漏,称为轴向泄漏。

    三种泄漏中,由于径向泄漏通道较长,即使在径向间隙较大的情况下,泄漏也比较小。而在两个齿轮啮合点处,随着泵压力的增高,啮合点的接触更加紧密,通过啮合线的泄漏量也不会太大。影响泵容积效率的主要泄漏是轴向泄漏。轴向泄漏量约占总泄漏量的80%。为了控制轴向间隙确保液压泵一定的容积率,吊车的高压齿轮泵采用轴向间隙自动补偿装置,使浮动侧盖板在液压的作用下压紧齿轮端面,减小轴向间隙,从而减少泄漏,提高容积效率。

  3.小吊车液压泵的检测

  对于吊车液压泵来说,也主要是由于浮动侧盖板磨损过量,造成轴向间隙过大,内泄严重,使之系统压力上不去。因而在对小吊车液压泵维修时,应首先根据齿轮泵的泄漏途经有针对的对齿轮泵的重要部件进行检测,然后根据检测结果进行有针对性的修理。

  1)小吊车浮动侧盖板的检测

  浮动侧盖板高压区为刚基合金,其厚度约0.7㎜。一般磨损量0~0.23㎜,磨损量最大不能超过0.3㎜。对刚基合金磨损量不超过0.3㎜的浮动侧盖板,可采用研磨的方法进行修复。如果磨损量超过0.3㎜或刚基合金层脱落,则浮动侧盖板无法使用。

  2)小吊车泵体的检测

  一般情况下,齿轮外圆与泵体内孔的间隙应在0.03~0.1㎜之间,齿轮轴和轴承间也有微量间隙,通常在高压下泵体都有微量扫膛现象。经长期使用,如果刮伤深度超过0.16㎜,泵的容积效率将会显着下降,泵体将不能再用。

  3)小吊车液压泵的修复

  液压泵经修测后,如磨损超限,就需要更换液压泵,如磨损未超限,就需要对磨损部件进行修复工作。将浮动侧盖板用平面磨床磨平后进行磨损以达到其精度要求,然后在对两齿轮端面进行磨削加工以达到其使用要求,测出磨削量,在将泵壳端面磨削到所需尺寸,更换泵内的全部密封元件,对油泵进行组装。进行修复后的液压泵基本上能够达到使用要求。

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