气门间隙的检查和调整，应在气门完全关闭，而且气门挺柱落在最低位置时进行。通常在气缸压缩行程终了，同时调整进、排气门。

　　（1）气门间隙的调整

　　1.气门间隙的检查与调整必须在冷车状态下进行。

　　2.弄清吊车柴油机的旋转方向及各缸发火顺序，而且要判明各缸进、排气的相互位置。

　　3.将汽缸盖罩壳打开，首先检查摇臂与座和汽缸盖螺栓是否拧紧，否则气门间隙测量不准。

　　4.盘动曲轴，将第一缸活塞盘至压缩冲程上止点，此时，第一缸进、排气门均处于全关闭状态。同时判明其他各缸活塞及相位的气门开、关状况，关者可调，开者不可调。

　　5.用塞尺塞入气门间隙外，使塞尺能够感到有些涩手地塞进去，又能顺利通过，此时的塞尺厚度即为该气门的间隙值。

　　6.若测得间隙不符合柴油机规定要求，需按上述方法复查一遍，知道符合规定要求为止。

　　（2）供油提前角的调整方法

　　1.排净喷油泵内的空气，使喷油泵充满柴油。

　　2.将喷油泵齿条处于加油位置，并将第一缸高压油管接头旋开。

　　3.转动曲轴，使第一缸活塞位于压缩冲程上止点。并使出油座内的油面保持一定高度，（不要完全充满，只要能清晰地看到油面即可，这样观察准确）。

　　4.将曲轴反方向转动一个角度（稍大于供油提前角）。

　　5.缓慢而均匀地按工作转向转动曲轴，同时密切注意出油阀座中油面情况。当油面刚刚发生波动的瞬时，即表示喷油泵开始向第一缸供油，此时根据飞轮上得指示刻度，便可确定供油提前角度。不同的柴油机，燃油系统的结构形式也各不相同，故供油提前角也不一样。应按照使用说明书要求进行调整。

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