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吊车蓄压器回路的常见故障诊断分析

来源:小吊车   日期:2016-05-03 17:35:59   浏览量:8

  吊车我们首先对其工作原理进行简单分析,来自第三个泵的油经过节流阀时,由于节流阀的节流作用,使得在通过节流阀前形成了一个3MPA左右的压力,这个压力被送到回转先导阀和回转制动阀处,用于控制吊车回转马达的回转操作以及控制回转机构的机械制动。在形成3MPA左右的压差后,第三个泵的油就流入到回转马达回路和蓄压器回路。

  当不进行回转操作时,第三个泵的油首先对蓄能器进行充压,此时泄荷阀处于截止状态,所以蓄压器内的压力不断升高,当达到规定压力参数是(12MPA),在蓄压器反馈压力作用下,泄 荷阀连通到邮箱的回路,第三个泵卸荷。由于离合器或制动器工作以及泄漏等原因,使蓄能器内部压力不断下降,当降到规定的压力参数时(8MPA)泄荷阀又在弹簧的作用下关闭了回到油箱的回路,第三个泵又重新开始对蓄压器回路进行蓄压。

  小吊车当扳动回转先导阀,进行回转操作时,推动离合器控制阀的压力通过梭阀作用到液控二位三通阀上,使液控二位三通阀向上移动,关闭了第三个泵通往蓄能器回路的油道,同时推动滑快速下落助力器的压力,也作用到离合器控制阀上,离合器控制阀移动后,蓄能器压力控制泄荷阀柱塞腔的下面接通回油路,在节流孔的作用下,柱塞上下两腔产生压力差,柱塞向下移动,液控二位三通阀处于泄荷状态,这样,流过马达做功的高压油,可通过泄荷阀顺利的回到油箱,形成一个完整的液压回路。

  小吊车第三个泵在间隔很短的时间内反复充压,这种现象表明,蓄压器在完成一次充压后,在没有任何动作的情况下,很短的时间内,压力再次降到充压点,蓄压器本身损坏或蓄压器回路内的较大泄漏,均可造成上述现象,在明白了这个道理后,判断故障也非常容易。

  鉴别小吊车蓄压器的好坏,可根据上面介绍的方法进行判断。如果蓄压器是完好的,则说明有蓄压器提供压力进行工作的执行元件中,存在较大的泄漏,因为离合器、制动器以及卷扬自由下落助力器均是有蓄压器提供的压力,具体是哪一个回路泄漏,还需判断一下,这时,可利用“截止法”进行分析,即用若干个丝堵,分别将通往离合器阀,快速下落助力踏板的管路堵住,当堵到某一个元件时,蓄压器恢复正常蓄压,说明这个回路存在泄漏,然后,还用这个方法,进一步地去检测,直至查出泄漏的具体部位。